硅油風(fēng)扇離合器，用硅油作為介質(zhì)，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是考慮在使用條件最惡劣時保證發(fā)動機不過熱的條件下設(shè)計的，因此，在車輛通常行駛過程中，應(yīng)該把風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，這樣才能降低噪聲，提高發(fā)動機經(jīng)濟性。對于發(fā)動機驅(qū)動的風(fēng)扇，通常使用風(fēng)扇離合器控制其轉(zhuǎn)速。離合器內(nèi)部封有粘性流體（硅油），靠其剪切粘力傳遞轉(zhuǎn)矩。在風(fēng)扇前面裝有雙金屬片，用其感應(yīng)通過散熱器的空氣溫度，由此控制風(fēng)扇工作腔內(nèi)硅油量，只有在必要時，才能傳遞轉(zhuǎn)矩使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。初期只有在高溫和在低溫時切斷和接通旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的開關(guān)型硅油風(fēng)扇離合器，隨著車輛對風(fēng)量及噪聲特性的要求的變化，采用更精細(xì)的溫度-轉(zhuǎn)速五級控制的漸開型硅油風(fēng)扇離合器是未來的發(fā)展方向。

硅油風(fēng)扇離合器感溫元件都是雙金屬螺旋彈簧感溫器。其工作過程如下：

     汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機的熱狀況也在改變。因此，必須隨時調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。例如，在炎熱的夏季，發(fā)動機在低速、大負(fù)荷下工作，冷卻液的溫度很高時，風(fēng)扇應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)以增加冷卻風(fēng)量，增強散熱器的散熱能力；而在寒冷的冬天，冷卻液溫度較低時，或在汽車高速行駛有強勁的迎面風(fēng)吹過散熱器時，風(fēng)扇繼續(xù)工作就變得毫無意義了。不僅白白消耗發(fā)動機功率，而且還產(chǎn)生很大的噪聲。試驗證明，水冷系統(tǒng)只有25%的時間需要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的時間更短。因此，根據(jù)發(fā)動機的熱狀況隨時對其冷卻強度加以調(diào)節(jié)就顯得十分重要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝置硅油風(fēng)扇離合器，是實現(xiàn)這種調(diào)節(jié)的方法之一。

     當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷增大，冷卻液溫度升高時，通過散熱器芯部氣流的溫度也隨之升高。高溫氣流吹在雙金屬感溫器上，使雙金屬片受熱變形，帶動閥片傳動銷和控制閥片偏轉(zhuǎn)一個角度。氣流溫度超過65℃后，從動板上的進油孔A被打開，貯油腔中的硅油通過此孔進入工作腔中。

    這時，若將發(fā)動機熄火，并隨即用手撥動風(fēng)扇葉片，應(yīng)感到十分費勁。